เซลล์เชื้อเพลิงทางองค์กรภายในประเทศ 13 ได้รับเค้าโครงแรก

- Mar 07, 2017-

ถึงแม้ว่าไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงมาตีถนนทางไกล แต่ผู้ประกอบการในประเทศยังคงมีส่วนร่วม พยายามที่จะชนะที่จุดเริ่มต้น


ต้นทุนมาตีรถเซลล์เชื้อเพลิง: 1 ค่าใช้จ่ายของกองซ้อนของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและชีวิตของปัญหา การผลิตขนาดใหญ่ 2 ไฮโดรเจน ขนส่ง และบรรจุ (สถานีไฮโดรจีเนชัน) กระบวนการต้นทุนสูงกว่าของใช้ ระดับรัฐบาลของปัญหา มีการก่อสร้างสถานีไฮโดรจีเนชัน 4 ในระยะยาวขึ้นอยู่กับการจัดทำต้นทุนต่ำขนาดใหญ่ของไฮโดรเจน


ลิเธียมอุตสาหกรรมรู้จักเทคนิคผู้เชี่ยวชาญ JFD ที่ เวลาปัจจุบัน กองเซลล์เชื้อเพลิงในประเทศกับออกที่สมบูรณ์แบบและการผลิตของบริษัท โดยทั่วไปการใช้ของ นำเข้าวัตถุดิบสำหรับการผลิตแอสเซมบลี ในอุตสาหกรรมการผลิตของวัตถุดิบ จีนเป็นเกือบว่างเปล่า


แม้ว่าเงินอุดหนุนนโยบายชัดเจนแหลมจะไม่ตกอุดหนุนรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง เชื้อเพลิงรถยนต์เซลล์ 200,000 หยวน / ยานพาหนะ รถโดยสาร รถบรรทุก 300,000 หยวน อ่อน / ยานพาหนะ รถบรรทุกรถยนต์โดยสารขนาดใหญ่ และ ขนาดกลาง หนัก 50 ล้าน / สนับสนุนสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน อย่างไรก็ตาม จาก 2017 ออกมาสองชุดใหม่พลังงานยานพาหนะไดเรกทอรีแนะนำมอง เฉพาะเซลล์เชื้อเพลิงรถผลงาน ดูเกณฑ์เข้มงวดของ


เวลาปัจจุบัน การดำเนินงานในประเทศของรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเกือบ 40 สร้างสถานีไฮโดรเจน 8 การดำเนินงานจริงของสาม เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรถยังคงพักในการสาธิตขั้นตอนการเรียกใช้


คู่ของ:เกาหลี SK ขยายกำลังผลิต 2018 ประจำปีความจุแบตเตอรี่ของ 4GWh และ ถัดไป:บีและการแข่งขันเทคโนโลยีควบคุมแบตเตอรี่เทสลา